A busca por maior eficiência dos motores automotivos levou ao desenvolvimento de veículos com motores menores, com menores folgas, injeção direta, baixa taxa compressão e turbo alimentados. Essa evolução exigiu o uso de lubrificantes sintéticos com menores viscosidades, para que consigam contribuir com economia de combustível e garantir proteção entre uma troca e outra.
Os motores turbo já estão em boa parte dos carros mais vendidos no Brasil. Apesar disso, ainda circulam diversos mitos sobre essa tecnologia, o que faz com que muita gente ainda tenha dúvidas no momento da manutenção.
Eles são diferentes dos motores aspirados, porque trabalham sob maiores pressões e temperaturas. Por isso, exigem lubrificantes sintéticos mais robustos que atendem ou superem as exigências das montadoras.
É sempre importante seguir as especificações do fabricante ao selecionar o óleo para o motor. No caso dos motores turbo, essa recomendação é ainda mais relevante, pois o nível de exigência desses motores requer lubrificantes especiais que são definidos pelo fabricante após longos e exaustivos testes.
Uma das particularidades dos motores turbo são as folgas cada vez menores e a alta rotação da turbina, podendo atingir 200 mil RPM. Além disso, as altíssimas temperaturas, exigem muito mais do lubrificante. Desta forma, além de proteger as peças similares aos dois tipos de motor, o óleo tem que proteger o eixo, o mancal e a turbina do turbo compressor.
Como seus componentes operam sob maiores pressões e temperaturas, o recomendado para este tipo de motor são óleos sintéticos. Pois estes, mantém suas características de desempenho mesmo quando submetido a condições extremas.
Esses óleos mais modernos possuem uma viscosidade mais baixa, para reduzir a resistência fluida e são conhecidos por suportar altas temperaturas. Eles são usados tanto nos motores turbo quanto nos motores convencionais mais modernos. Além de reduzir o atrito do motor, o sistema de lubrificação também ajuda a refrigerá-lo.
Usar o óleo errado no motor aspirado ou turbo alimentado vai gerar problemas. No entanto, as consequências de se utilizar óleo errado em motores turbo são muito piores porque que todos os seus componentes trabalham com um nível de precisão maior.
Existe um fenômeno peculiar aos motores turbo alimentados e de baixa taxa de compressão chamado LSPI (Low Speed Pre-Ignition). O LSPI é uma pré-ignição descontrolada no cilindro do motor que pode provocar perda de rendimento do veículo e danos catastróficos nos anéis de segmentos e pistões. A tecnologia sintética do Mobil 1 previne a ocorrência desse fenômeno e consequentemente os danos por ele provocados.
Finalmente, vale para os motores turbo o mesmo princípio de toda a tecnologia moderna: por ser mais avançada que as anteriores, exige uma manutenção correta para poder entregar o melhor desempenho. A Mobil™ possui o portfólio completo de lubrificantes sintéticos, recomendados especificamente para proteger, prolongar a vida e garantir a performance do motor. Conheça a linha completa aqui.