Como as pessoas gastam cada vez mais tempo no trânsito, a indústria automobilística passou a investir cada vez mais na qualidade dos equipamentos e acessórios vendidos com os carros. Ar-condicionado, vidros elétricos, câmbio automático e direção hidráulica ou elétrica, antes reservados aos automóveis de luxo, hoje são itens comuns. Para se diferenciar, então, os modelos de luxo estão incorporando acessórios cada vez mais sofisticados – e às vezes inesperados.
É o caso do recém-chegado Wey 7, um SUV híbrido da GWM que é o topo de linha da marca. Além de confortos como bancos de couro com aquecimento e central multimídia sem fio, ele tem luxos como um conservador térmico de alimentos dentro do console, um compartimento com capacidade para 7 litros que tanto pode esquentar comida como um microondas quanto congelar alimentos e bebidas. Outros carros prezam por acessórios mais focados no luxo que na utilidade. O Bentley Bentayga, primeiro SUV da marca inglesa, tem como opcional um relógio da marca suíça Breitling, que pode ser instalado no painel pelo custo de nada menos que 150 mil Euros – praticamente o valor do carro, que tem preço inicial de 200 mil Euros. O valor não se deve apenas à grife: o Breitling Mulliner Tourbillon é feito de ouro e tem diamantes no visor. Para quem estiver mais preocupado com o trabalho do que com a ostentação, o Bentley Mulsanne tem uma versão com mesas retráteis nos bancos traseiros, acionadas eletricamente, que abrem miniworkstations com iPads e teclados. O custo desse acessório é US$ 30 mil.
Para quem gosta de curtir um áudio de qualidade no carro, o Volvo XC90 vem de série com um equipamento capaz de simular ambientes como a sala de concerto da Filarmônica de Gotemburgo, na Suécia. Já a Audi tem como opcional no sedã de luxo A8 um som Bang & Olufsen, ao custo de R$ 44.500. Além disso, quem quiser um sistema de entretenimento traseiro nos dois bancos pode incluir um por R$ 25.000. A BMW oferece, no X1, um sistema de entretenimento com tela de 7 polegadas de DVD player por R$ 3.295.
Outros sistemas são mais focados na utilidade. O novo Mercedes G 580 elétrico tem uma funcionalidade chamada “G-turn”, focada no off-road, que permite que o SUV gire 180º no mesmo lugar, como um tanque de guerra, fazendo as rodas da frente e de trás operarem em regime 4×4 em direções opostas. Já o Volkswagen ID7 elétrico, sucessor do Passat, tem uma versão com um display de realidade aumentada, que projeta informações no para-brisas do carro, o que torna o ato de dirigir parecido com a sensação de jogar um videogame, mas também permite ver as informações sem tirar os olhos da estrada.
Saiba mais nos sites Quatro Rodas, iCarros e Humber View (em inglês).