De repente, a moto não quer ligar ou demora para pegar, mesmo com bateria carregada e combustível no tanque. Provavelmente, é um problema na ignição, um dos B.O.s mais comuns para quem vive sobre duas rodas. Mas como identificar a causa e como resolver?
Os sintomas mais frequentes, além da dificuldade de partida, são falhas na aceleração, marcha lenta instável e aumento súbito do consumo de combustível. Para a identificação correta da causa, porém, é preciso verificar cuidadosamente os componentes elétricos do sistema de ignição, desde a bateria até a vela e a bobina. Estes são os principais culpados:
Vela desgastada ou suja
As velas podem acumular carbono, óleo ou resíduos que prejudicam a faísca. Quando estão corroídas, danificadas ou com os eletrodos gastos, precisam ser substituídas. Verifique também se o espaçamento entre os eletrodos da vela utilizada está de acordo com a especificação do fabricante.
Bateria fraca
Para funcionar adequadamente, a bateria deve ter entre 12,4 Volts e 12,7 Volts em repouso. Se a voltagem estiver abaixo disso, ela pode não produzir faísca suficiente para a ignição. Para testar, use um multímetro.
Bobina com defeito
A bobina pega a voltagem da bateria e a transforma em alta tensão ao passar para a vela. Use um multímetro para testar a resistência: a primária geralmente fica entre 1 e 4 ohms, e a secundária entre 8.000 e 16.000 ohms. Fora disso, deve estar com defeito.
Cabos danificados
O fluxo de alta tensão pode ser interrompido se os cabos estiverem ressecados, rachados ou com mau contato. Ao verificar danos desse tipo, substitua-os.
Interruptor ou chave falhando
O interruptor pode estar danificado e não enviar corrente elétrica suficiente para o sistema. Verifique com um multímetro se a energia está passando.
Módulo CDI/ECU com falha
Nas motos modernas, a unidade de controle (ECU) ou o módulo CDI gerencia o tempo de ignição. Qualquer defeito nesses componentes afeta a produção de faísca. Para analisar o problema, é preciso levar a moto a uma oficina, que vai examinar o circuito com um scanner.
É importante ter em mente que óleo de má qualidade, que não atende às especificações do fabricante da moto, ou com o prazo de troca vencido, pode juntar resíduos e borras na cabeça do pistão. Isso pode provocar pré-ignição antes da faísca da vela. Para prevenir isso, use sempre lubrificantes de qualidade. A linha Mobil™ possui óleos para todas as linhas de motos vendidas no Brasil, com tecnologia avançada, como o Mobil Super Moto™ 10W-30 100% Sintético e o Mobil Super Moto™ 10W-30 MX (semissintético), que oferecem alto desempenho, excelente proteção em altas temperaturas e ajudam a combater o desgaste do motor.