O câmbio dos caminhões é um sistema extremamente complexo quando comparado ao dos automóveis. Primeiro, porque ele possui uma quantidade muito maior de marchas, que permitem gerenciar o torque em diferentes velocidades. Segundo, porque para fazer isso com eficiência, inclui sistemas de caixa seca, caixa reduzida (reduzida/simples) e divisores de marchas (splitter) entre outras diferenças. Além de possuir mecanismos mais complexos, o câmbio do caminhão precisa funcionar em condições muito mais extremas, devido ao enorme peso que esses veículos carregam. Por isso mesmo é essencial cuidar bem do câmbio – ele é um componente de extrema importância para a eficiência do caminhão.
Sempre que o motorista notar dificuldade na hora de trocar de marcha, ouvir ruídos estranhos, perceber que há vazamentos de fluido ou superaquecimento, é importante verificar o que está acontecendo. No caso do câmbio, a falta de manutenção e o desgaste de componentes são problemas que podem provocar falhas graves. Se forem ignorados, vão impactar o desempenho e – em pouco tempo – poderão causar um grande prejuízo. Por isso, fique de olho nesses sintomas:
Dificuldade para trocar de marcha pode ser causada por problemas nos cabos de engate, falha nos anéis sincronizadores, desgaste do disco de embreagem ou – o mais comum – baixo nível de óleo no câmbio.
Superaquecimento no câmbio geralmente acontece por falta de fluido, mas também pode ser causado pela presença de óleo vencido (que não protege adequadamente o sistema) ou filtro da transmissão entupido. A causa, porém, também pode ser uma condução inadequada, com o motorista utilizando as marchas erradas.
Ruídos estranhos podem ser sintomas de desgaste nos rolamentos, falta de lubrificação, ou desalinhamento da transmissão, sincronizadores desgastados ou desgaste de engrenagens.
Vazamento do óleo de transmissão é um problema que, se não for resolvido logo, pode ter graves consequências. Ele pode acontecer por causa de trincas na carcaça do câmbio, mas as causas mais comuns são juntas com problema de vedação ou retentores desgastados.
Uma sobrecarga constante, uma manutenção inadequada (como trocas fora do prazo de vida útil do óleo) e contaminação do fluido são situações que tendem a acelerar o desgaste em caminhões pesados. Estradas em más condições também não ajudam nem um pouco. Por isso, é preciso cuidado para evitar esses problemas. Os especialistas recomendam trocar o fluido dentro do período recomendado pelo fabricante e, se o caminhão circula em condições extremas, até antes.
A linha Mobil™ possui fluidos recomendados para todos os tipos de caminhões que rodam no Brasil. Entre eles:
• Mobil Delvac 1™ ATF: Fluido sintético para transmissões automáticas de serviço pesado, que oferece alto desempenho sob condições severas.
• Mobil Delvac™ 1230 / 1240 / 1250: Óleos monoviscosos recomendados para aplicações de transmissão, que proporcionam proteção contra oxidação e corrosão.
• Mobilube™ GX-A 80W: Lubrificante para engrenagens, ideal para caixas de câmbio manuais e diferenciais que exigem padrão API GL-4.