Pneus remoldados, ou simplesmente “remold”, como costumam ser chamados, são apresentados como uma alternativa mais barata aos pneus novos. Até aí, de fato, não há dúvida, eles costumam custar bem menos que as alternativas novas. A questão é: vale a pena fazer essa economia? Eles são seguros?
Para saber a resposta é preciso entender como são feitos esses pneus e para qual uso eles serão destinados. Pneus remoldados são nada mais nada menos que pneus usados, nos quais se reutiliza a carcaça (a parte interna), raspa-se a área externa para retirar a borracha original e, em seguida, é aplicada uma nova camada de borracha crua sobre a banda de rodagem, os ombros e as laterais. O pneu então passa por um processo chamado de vulcanização, no qual a borracha crua é exposta a enxofre e calor. Isso faz com que ela se torne mais flexível e resistente. A questão é que esse processo não é tão eficiente quanto na indústria original, que fabricou o pneu e, por isso, o produto final não tem a mesma resistência, durabilidade e confiabilidade.
Os pneus remoldados são permitidos para carros, desde que tenham seguido as normas do Inmetro em sua fabricação, neste caso, eles recebem um selo de inspeção. Porém, o comprador precisa saber que eles têm limitações:
A carcaça pode ter desgastes ocultos produzidos por impactos anteriores, o que compromete a estrutura. Afinal, embora a parte externa seja nova, o pneu continua sendo usado.
- Eles não devem ser utilizados em altas velocidades, por exemplo, em estradas onde o limite é acima de 80 km/h.
- A durabilidade é entre 30% e 50% inferior à do pneu novo, e existem mais riscos de estouros, descolamento da banda ou falhas estruturais, por exemplo, em situações de calor extremo.
- São menos silenciosos que os pneus novos.
- Podem ser mais difíceis de balancear.
- Têm menor aderência em pisos molhados e podem ter menos estabilidade nas curvas.
Por todas essas questões, eles acabam sendo escolhidos principalmente para frotas de entrega de compras nas grandes cidades, uma vez que não transportam famílias, não pegam estrada e fazem principalmente trajetos curtos.
Outra questão importante para ser observada sobre os pneus remoldados é que eles são totalmente proibidos para motos, triciclos, ciclomotores, scooters e motonetas. A proibição existe desde 2004, mas, mesmo assim, ainda existem lojas que vendem clandestinamente esses produtos. O pneu de moto não é feito para ser reaproveitado e reformá-lo é perigoso por uma série de razões. Entre elas, a estrutura desse pneu sofre um desgaste muito maior, especialmente no final de sua vida útil, o que a torna inadequada para reuso. Além disso, as diversas camadas de borracha nos pneus da moto são muito finas e sua raspagem frequentemente apresenta falhas. Um estudo realizado pela Abraciclo mostrou que, entre os acidentes causados por problemas de manutenção, os pneus são responsáveis por 11% das ocorrências.